Funktionsweise
Unser Promus Pax LP1200 funktioniert nach dem Prinzip der Massenträgheit und des dynamischen Hebels.
Im Gegensatz zu starren Barrieren, die nur durch ihr Eigengewicht stoppen, agiert dieses System aktiv mit der Geometrie des Fahrzeugs.
1. Aufbau und Komponenten
Geometrie:
Die markante Keilform an der Front besteht aus zwei Phasen: einer steileren oberen Prallfläche und einer flacheren unteren Rampe.
Reibungselemente:
- An der Unterseite befinden sich zwei Gummifüße vorne.
- Seitlich sind massive Gummiblöcke angebracht.
- Auf der Rückseite befinden sich zwei zusätzliche Gummiplatten, die beim Abkippen vollflächig auf den Asphalt gepresst werden.
2. Phasen der Wirkungsweise (Der Stopp-Vorgang)
Aufprallphase:
Das Fahrzeug trifft auf die obere schräge Fläche. Da der Schwerpunkt des Aufpralls über dem Drehpunkt der Sperre liegt, beginnt diese kontrolliert nach hinten zu kippen.
Hebelphase:
Durch das Kippen schiebt sich die untere Rampe wie ein Keil unter den Motorblock, das Getriebe und den Unterboden des Fahrzeugs. Das Fahrzeug wird ausgehebelt.
Traktionsverlust:
Sobald die Vorderachse des Lkw/Pkw angehoben wird, verlieren die Reifen den Kontakt zur Fahrbahn. Die Antriebskraft kann nicht mehr in Vortrieb umgesetzt werden.
Energieminderung durch Reibung:
Das Gewicht des Fahrzeugs lastet nun auf der Sperre. Die rückwärtigen Gummiplatten und die seitlichen Blöcke werden mit enormer Kraft auf den Boden gepresst. Die kinetische Energie wird durch massive Reibung (Wärme und Abrieb) zwischen Gummi und Asphalt vernichtet.
Zerstörung der Mechanik:
Das Eindringen der Betonvorderkante in den Unterboden zerstört wichtige Aggregate (Kühler, Motorblock, Lenkung), was ein Weiterfahren unmöglich macht.
